Aký druh oleja používa kužeľový drvič?

Ľudia kladú túto otázku a očakávajú jednoduchú odpoveď a úprimne povedané, je to spravodlivé očakávanie. Kužeľový drvič však v skutočnosti beží na dvoch rôznych typoch oleja v dvoch samostatných systémoch a ak do nesprávneho naplníte nesprávnu vec, nakoniec za to zaplatíte. Takže predtým, ako otvoríte akýkoľvek uzáver plniaceho otvoru, je užitočné vedieť, s ktorým systémom máte dočinenia.

Kužeľový drvič

Dva systémy, dva oleje

Tu začína veľký zmätok. Oba systémy majú v sebe olej, no plnia úplne iné úlohy.

Mazací okruh je to, čo udržuje vaše ložiská, excentrické puzdro, kužeľové koleso a krokové ložisko pri živote. Olej sa čerpá zo zásobníka, filtruje, niekedy sa ochladí a potom cirkuluje cez všetky kontaktné body, kde sa kov pohybuje proti kovu. Toto je systém, ktorý určuje, či váš drvič vydrží päť alebo pätnásť rokov.

Hydraulický systém je viac o ovládaní. Upravuje medzeru medzi plášťom a vložkou misy, zabezpečuje ochranu proti preťaženiu, keď cez ňu prechádza niečo príliš tvrdé, a čistí drviacu komoru, keď to potrebujete. V závislosti od typu drviča môže ísť o pomerne jednoduché alebo zložitejšie nastavenie.

Tieto dva okruhy potrebujú rôzne oleje a mali by zostať oddelené.

Pre mazací okruh sa pozeráte na EP prevodový olej, zvyčajne ISO VG 150 alebo ISO VG 220. EP znamená extrémny tlak a tento balík aditív umožňuje oleju chrániť oceľ-na-bronzových povrchoch pri rázovom zaťažení, ku ktorému dochádza vo vnútri bežiaceho drviča. Bežný motorový olej na to nie je stavaný. Shell Omala S2 G 220, Mobil Gear 600 XP 220 a Castrol Optigear BM 220 sú druhy produktov, ktoré ľudia skutočne používajú v teréne. Vaša OEM príručka vás nasmeruje na správnu triedu viskozity pre váš konkrétny stroj.

Pre hydraulický systém je štandardným odporúčaním hydraulický olej ISO VG 46 alebo ISO VG 68. Je tenší, pretože sa musí rýchlo pohybovať cez ventily a reagovať na zmeny tlaku bez oneskorenia.

Jedna vec, ktorá stojí za to vedieť o jednovalcových hydraulických kužeľových drvičoch: pretože hydraulické a mazacie stanice sú často spojené do jednej jednotky, niektorí výrobcovia špecifikujú rovnaký typ oleja pre oba okruhy, len s rôznymi stupňami viskozity. To nie je univerzálne, takže si to overte skôr, ako to urobíte.

Získanie správnej viskozity pre vašu klímu

ISO VG 220 funguje dobre pri miernych teplotách, no nie vždy je to správna odpoveď. Viskozita sa mení s teplotou a olej, ktorý dokonale tečie pri 25 stupňoch, môže pri -5 stupňoch dostatočne spomaliť, aby pri štartovaní vyhladoval vaše ložiská. Spustenie je v skutočnosti vtedy, keď dochádza k najväčšiemu opotrebovaniu, pretože trvá niekoľko sekúnd, kým sa tlak oleja vytvorí a dosiahne všetky kontaktné body.

Hrubý návod pre mazací okruh:

Ďalším číslom, ktoré treba sledovať, je teplota spätného oleja. Do nádrže by sa mala vrátiť niekde medzi 60 °F a 140 °F, pričom rozsah, v ktorom chcete byť, je 100 °F až 130 °F. Ak neustále vidíte teploty vyššie, niečo si vyžaduje pozornosť, či už je to druh oleja, upchatý chladič alebo mechanický problém vo vnútri drviča.

Pružinový, jednovalcový-valcový, viacvalcový-: Záleží na type?

Má, trochu áno.

Najjednoduchšie sú pružinové kužeľové drviče. Nastavenie mazania je jednoduchšie a prevodový olej EP v rade VG 150 až 220 pokrýva väčšinu situácií.

Jedno{0}}valcové hydraulické modely sú miesta, kde musíte byť opatrnejší. Integrovaný dizajn znamená, že tieto dva okruhy sú blízko seba a použitie nezhodných typov oleja môže časom spôsobiť problémy s kompatibilitou. Držte sa presne toho, čo tu odporúča výrobca.

Viac{0}}valcové hydraulické drviče majú úplne nezávislý hydraulický systém, takže máte viac priestoru na prácu pri výbere hydraulického oleja. Mazací okruh sa stále riadi rovnakou logikou prevodového oleja EP ako ostatné.

Ako sa stav oleja spája s opotrebovaním vložky

Nie vždy sa o tejto časti hovorí, no stojí za zmienku. Správne namazanýplášť kužeľového drvičabude sa opotrebovávať rovnomernejšie a vydrží dlhšie, nie preto, že by sa olej nachádzal kdekoľvek v blízkosti drviaceho povrchu, ale preto, že dobré mazanie udržuje chod excentra správny. Keď sa ložiská a excentrické puzdro opotrebúvajú nerovnomerne v dôsledku zlého mazania, plášť sa začne mierne vychýliť- od stredu. To vytvára nerovnomerný kontakt s vložkou misy, čo znamená, že jedna strana plášťa kužeľového drviča sa opotrebováva rýchlejšie ako druhá a nakoniec vykonáte výmenu plášťa kužeľového drviča skôr, ako by ste mali.

To je dôvod, prečo skúsení operátori venujú pozornosť aj vzorom opotrebovania vložky a stavu oleja súčasne. Ak sa váš vratný olej vracia tmavý, spálený alebo plný jemných kovových častíc, niečo vo vnútri sa už pokazilo. Oblečenie vložky vám zvonku povie rovnaký príbeh.

DUMA plášť pre kužeľový drvič

Pár vecí, ktorým sa oplatí vyhnúť

Nemiešajte oleje od rôznych výrobcov alebo rôznych typov základov bez toho, aby ste najskôr skontrolovali kompatibilitu. Minerálne a syntetické oleje sa nie vždy znášajú a ich zmiešanie môže spôsobiť penenie alebo zanechať zvyšky, ktoré upchajú vaše filtre.

Nevynechávajte odber vzoriek oleja. Každých 500 hodín odoberte vzorku a odošlite ju na analýzu. Obsah kovu v oleji označí vznikajúci problém s ložiskami skôr, ako by ste si niečo všimli počúvaním alebo pozeraním. Je to lacné a ušetrí vás to pred drahými prekvapeniami.

A nesledujte len hladinu oleja a nepredpokladajte, že je v poriadku, pretože drvič beží. Pomalé odkvapkávanie, ktoré ste si doteraz nevšimli, sa pokojne môže stať vážnym problémom. Kontrolujte hladiny na začiatku každej zmeny a veďte si denník.

Zabaliť to

Pre mazací okruh použite EP prevodový olej v rozsahu ISO VG 150 až 220, upravený pre vašu klímu. Pre hydraulický systém použite hydraulický olej ISO VG 46 alebo 68. Overte si oboje v porovnaní s OEM manuálom predtým, ako čokoľvek naplníte, pretože dizajn drvičov sa líši a manuál je vždy posledným slovom. A ak ešte nemáte program na analýzu oleja, oplatí sa ho začať. Samotný olej je malý náklad. To, čo chráni, nie je.